Riksväg 40 vid Rönnåsen stängs av i 14 månader med start efter sommaren. Trafiken ska istället ledas genom industriområdet.
När arbetet med Hössnamotet och att koppla ihop den nya motorvägen med den nuvarande riksvägen pågår, går det inte att samtidigt ha rullande trafik. Därför kommer all trafik på R40 att under 14 månader ledas in på huvudgatan genom Rönnåsens industriområde. Detta ska ske i augusti eller september.
Enligt planerna ska sträckan, som är mellan 600 och 700 meter, hastighetsbegränsas till 50 kilometer i timmen.
Påfarten från Ulricehamnshållet sker i backen upp mot Rönnåsen, där det nu är terrasserat. Via en nybyggd rondell leds fordonen sedan in på industriområdet. Trafik från Jönköpingshållet svänger vänster in på industriområdet.
– Tanken är att trafiken ska flyta bra, men i långsammare tempo, säger Gunnar Jellbin på Trafikverket, projektledare för utbyggnaden av riksväg 40.
Han tror inte att trafikomläggningen kommer att bli särskilt problematisk, även om det samtidigt pågår verksamhet i de företag som då har flyttat till industriområdet, samt eventuellt även är andra byggnader under uppförande.
– Blir det problem går de att lösa, säger han.
Att trafiken på R40 ska ledas in genom kommunens nya industriområde har varit känt under hela projekteringen och de företag som har eller kommer att etablera sig där har förutsättningarna helt klara för sig.
– Vi har varit väldigt noga med att berätta detta för alla intressenter, säger Ulrika Geeraedts, vd för Nuab.
Och kommunchef Karl-Erik Claesson konstaterar att det kommer att bli en påfrestning på området, men att alla parter hela tiden har varit medvetna om vad som kommer att hända.
– Vi har varit helt öppna med detta, säger han.
Trafikverket hade först tänkt att bygga en ny lokalgata för att leda trafiken via den, förbi arbetsplatsen, men när man fick veta att det fanns möjlighet att samarbeta med kommunen, valde man det alternativet istället, bland annat för att det innebär kostnadsfördelar.
Även kommunen tjänar på affären eftersom Trafikverket skjuter till pengar för att öka industrigatans bärighet och även göra den lite bredare. Enligt Karl-Erik Claesson har följden blivit att Trafikverket tar större delen av totalkostnaden för den nya lokalgatan.
